吉利减持戴姆勒股份“闹剧”落定 是凉凉还是暖暖？
吉利集团走的每一步都在贯彻李书福提出的战略思考“21世纪汽车行业公司不能单打独斗，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术技术制高点。”
汽车之家四面楚歌：封杀风波骤起 捆绑关系动摇
如果此轮风波像多米诺骨牌一样持续发酵，还将对相关产业的竞争格局和商业模式产生进一步影响。
吉利汽车2017年11月高点以来市值蒸发1700亿港元 面临的不仅是库存问题
业内人士表示，吉利汽车经销商库存压力常年居高不下，12月的销量暴跌说明压库存的负面影响显现，公司在消化库存与完成销量之间，不得不选择前者。
28年汽车销量首现年度负增长 倒逼汽车下乡政策重启?
1月9日，2018年汽车销量数据终于尘埃落定。中国乘联会最新报告显示，2018年中国乘用车零售销量同比减少60%，创下得28年来首次年度负增长。
2018年国内乘用车销量2272万辆 逾二十年来首次下滑
2018年狭义乘用车累积销量为2235万辆，同比下滑了58%。
吉利汽车销售遇冷股价大跌 中资汽车板块前景堪忧
二级市场上，吉利汽车股价8日大幅下挫，单日跌超11%，2019年以来已连跌5日，跌幅接近30%。多家机构齐发报告看空该股。此外，港股市场上其他多家中资汽车股2018年表现均不理想。
汽车业寒冬：吉利汽车5天暴跌26% 市值不足1000亿
今日，港股吉利汽车（0175）盘初一度跌近12%，创下两年来的新低。
吉利汽车销售遇冷股价大跌 中资汽车板块前景堪忧
港股市场上其他多家中资汽车股2018年表现均不理想。
2018年汽车召回超1200万辆 每20辆车就有一辆被召回
2018年，得益于全球范围内召回批次问题改善，高田气囊涉事车辆锐减。去年我国汽车召回总数为1257万辆，召回数量连续第三年突破千万辆规模，但相较2017年同比下滑375%。
富临集团低调转让野马汽车股权 销量陷困境买家难觅
北京产权交易所一则匿名转让股权的消息，再次引起了业界的关注。
因安全气囊存爆炸风险 福特全球召回95.3万辆汽车
这也是福特第四次因高田气囊问题进行车辆召回。
上汽三合资品牌销量连降4月 陈虹掌舵5年负债4550亿
在全国汽车销量负增长之时，汽车行业龙头上汽集团(24870,012,048%)（600104SH）依然守住了“增长线”。
新能源车企抢收押金锁销量 明年补贴或再降30%
2018年进入尾声，今年我国汽车市场或将结束28年的连续增长。然而，相对于自1990年以来的车市首度整体下滑，国内新能源汽车的销售却意外迎来翘尾行情。
特斯拉的烦恼：产能仍不及预期 国产化角力中国市场
由于交付数字尚不及分析师预期，而且未来业绩增长仍存在较大不确定性，周三特斯拉的股价未能止跌，收跌681%。
年终起底17家造车新势力:仅少数交付 大部分还未量产
从品牌创立伊始，汽车圈的造车新势力们就面临着新车量产、上市、交付等重重关卡。
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